Microsoft Flight Simulator a lancé sa mise à jour 1.16.2.0, et voici la liste officielle des changements et ajouts avec ce patch. Ce correctif n’a pas grand-chose dans le domaine des changements de gros jeux, mais il fait une chose en particulier en réduisant la taille du téléchargement. En fait, le téléchargement a été réduit de 170+ Go à 83 Go, ce qui devrait être une amélioration considérable de l’espace sur votre disque dur. Si vous êtes curieux de connaître le reste des modifications, voici la liste complète des notes de mise à jour pour la mise à jour 1.16.2.0 de Microsoft Flight Simulator.
Notes de mise à jour de la mise à jour 1.16.2.0 de Microsoft Flight Simulator
Notes de version
- Certains packages de votre dossier communautaire peuvent ne pas avoir été mis à jour et, par conséquent, avoir un impact inattendu sur les performances et le comportement du titre.
- Veuillez déplacer votre (vos) package (s) de communauté vers un autre dossier avant de relancer le titre si vous souffrez de problèmes de stabilité ou de longs temps de chargement.
- Nous avons effectué quelques optimisations pour le téléchargement complet initial du titre afin que le jeu de base ne fasse que 83 Go au lieu de +170 Go.
La navigation
- Le nouveau cycle AIRAC 2105 a été mis en place
- Les données FAA ont été implémentées dans notre solution navdata
- Les portes de départ sont désormais enregistrées dans les fichiers de plan de vol (.PLN)
- Correction d’un crash et d’autres problèmes lors de la sélection d’une place de parking comme arrivée et pas de départ défini
- Correction de certains avions de la circulation aérienne en direct utilisant le mauvais modèle
- Correction d’un problème où certains avions de la circulation aérienne en direct avaient des indicatifs cassés
- Augmentation de la densité du trafic aérien en direct
- Les avions qui ne sont pas au sol mais qui ont une altitude de zéro apparaîtront désormais à une altitude par défaut de 5000 m
- La stabilité du trafic en direct a été améliorée
- Améliorations de la phraséologie ATC aux normes de la FAA (libellé uniquement)
La météo
- Bande passante de données météorologiques réduite
- Précision améliorée de la couverture de neige en direct
- « Effet visuel uniquement » dans l’assistance désactive désormais correctement les autres effets météorologiques
- «Visual Icing» a été renommé «Icing» dans le mode de développement car il affecte l’ensemble du système de givrage
- «Glaçage» dans DevMode ne modifie les effets visuels que si «Effet visuel uniquement» est activé
- La désintégration constante de la glace n’est plus ignorée en dehors des conditions de gel
- Modèle de givrage pitot accéléré tout en ralentissant le dégivrage
- Correction du givrage Pitot ne correspondant pas au nombre d’instruments
- Correction des vibrations du contrôleur de survitesse non affectées par le givrage Pitot
- Diminuer le taux de givrage structurel d’un facteur 15 pour le givrage sévère (6 pour le givrage modéré)
Avions
Tous les avions
- Ajout de l’interception d’altitude pour le mode PITCH HOLD
- Augmentation de la quantité de traînée induite native et amélioration de la précision de la traînée induite
- Le pilote automatique ne vole plus vers un waypoint supprimé du plan de vol
- Le trafic injecté par SimConnect (VATSIM, IVAO) devrait maintenant être affiché dans les instruments HTML/JS qui ont des affichages de trafic ainsi que sur la carte VFR
- Correction de l’accélération simvar ne prenant pas en compte les impacts et renvoyant des valeurs erronées au sol
- Réécriture des valeurs d’accélération corrigées après les résolutions d’impact afin qu’elles soient exactes lorsqu’elles sont extraites en tant que simvar
- Mises à jour des volets, décrochage, aile et fuselage du modèle de vol
- Plus de nettoyage du système de volets. Prise en charge de plusieurs systèmes avec différents nombres de niveaux et angles maximum
- Augmentation du seuil pour éviter la lutte d’assiette contre l’ascenseur à 50% (correspond au seuil de déconnexion)
- AP d’ascenseur modifié avec trim pour éviter de lutter contre les entrées de l’utilisateur lorsque l’entrée de l’utilisateur est> 50% sur l’ascenseur
- Autoriser le réglage de la position CG vide hors des limites
- Correction de plus d’audio ne jouant pas sur les gros avions
- Correction de l’automanette parfois désactivée par l’IA
Turbopropulseur
- Outils améliorés pour régler la traînée de l’hélice sur les hélices à vitesse constante et turbo
- Suppression de la simulation ITT fausse et complètement fausse lorsque l’hélice est à plumes ou inversée
- Correction d’un problème d’inversion de poussée avec l’hélice (pas de prise en charge du bêta négatif et du vent induit)
- Ajout du débogage du levier d’hélice sur la page de débogage des moteurs
- Couple fixe augmentant avec l’altitude en raison de la confusion N1 / Correction N1 dans le code du turbopropulseur FSX
- Correction d’un bug de crash lors du défilement de la page Plan de vol du Daher TBM 9300
- Réglage fin du couple par POH pour le Daher TBM 930
- Stabilité et inertie mises à jour pour le Daher TBM 930
- Couple max ajusté au niveau de la mer sur le Daher TBM 930
- Réglage fin de la turbine : ITT, couple, performances et débit de carburant sur le Daher TBM 930
- Mise à jour du modèle de vol pour la manipulation sur le Daher TBM 930
- Mise à jour du couple maximal au niveau du sol et du réglage du limiteur de couple. 100% max avec séparateur inertiel; 112% max, limité à 109% sans séparateur inertiel sur le Daher TBM 930
- Réduction de l’effet du séparateur inertiel de 25% TQ à 12% TQ pour le Daher TBM 930
- Stabilité et inertie réglées sur le Beechcraft King Air 350i
- RPM de ralenti modifié de 1030 à 1060 tr / min pour le Beechcraft King Air 350i
- Couple max au niveau de la mer ajusté sur le Beechcraft King Air 350i
- Moteur à turbopropulseur Beechcraft King Air 350i réglé: ITT, couple, débit de carburant et autres modifications mineures
- Ajout du débogage ITT au débogage du moteur et ajout de la densité sur la table de débit de carburant pour les moteurs à turbopropulseurs sur le Beechcraft King Air 350i
- Consommation de carburant ajustée par POH au ralenti, croisière de 12000 pieds et croisière de 18000 pieds sur le Cessna 208 B Grand Caravan EX
- Correction de l’ITT, du rapport accélérateur / couple et des bandes de couleurs Garmin pour ITT et TRQ sur le Cessna 208 B Grand Caravan EX
- Transmettre stabilité et inertie sur le Cessna 208 B Grand Caravan EX
- Débit de carburant ajusté par altitude et couple maximal ajusté au niveau de la mer sur le Cessna 208 B Grand Caravan EX
- Couple de turbine ajusté par POH sur le Cessna 208 B Grand Caravan EX
- Surfaces de contrôle et améliorations de la maniabilité du Cessna 208 B Grand Caravan EX
- Le levier d’hélice du Cessna 208 B Grand Caravan EX peut maintenant être réglé dans la plage de mise en drapeau
Autres
- Le radar météo affiche désormais les précipitations au lieu de la couverture nuageuse
- Correction du comportement de traînée sur l’avion du joueur par temps venteux
- Les contrails sont maintenant affichés pour les avions de trafic IA applicables
- Autorité de gouvernail réduite basée sur le Cessna 152
- Transmission de stabilité et d’inertie sur le Cessna 172 Skyhawk et le Cessna 152
- Mise à jour de la gestion des modèles de vol pour le Cessna 152
- Correction des roues arrière du Cessna 152 ne touchant pas le sol
- Transmettez la puissance du moteur et la traînée de l’hélice. Vitesse maximale, vitesse de croisière, vitesses de montée, vitesses de plané et autres modifications mineures ajustées sur le Cessna 172 Skyhawk
- Réglage du modèle de vol du Cessna 172 Skyhawk (maniabilité, lacet induit, roulis et décrochage)
- Correction de l’eau sur les fenêtres et la couleur de la queue sur LOD5 pour le Boeing 787-10 Dreamliner
- L’EICAS affiche désormais « CLB » au lieu de « CL » lorsque les manettes de poussée sont réglées sur CL dans l’A320
- Correction d’un problème qui empêchait le copilote de remplir automatiquement la page Sécurisation de l’avion sur le Diamond DA40 TDI
- Amélioration de la traînée de l’hélice et du réglage de la traînée du moteur pour le Diamond DA62
- Mise à jour de la gestion du modèle de vol sur le Diamond DA62. Effet moteur rendu plus important en ajustant les surfaces du gouvernail
- Augmentation légère de la stabilité du gouvernail et correction du calage du moteur dans l’air à basse vitesse sur l’EXTRA 330LT
- Ajout d’un cran plus dièdre pour augmenter un peu le roulis induit sur l’EXTRA 330LT
- Les jauges de pression de carburant affichent désormais les niveaux de pression corrects sur l’EXTRA 330LT
- Mise au point du moteur 103Solo et mise en œuvre de l’embrayage moteur en dessous de 2100 tr / min
- Correction de la livrée FS sur Cessna Citation Longitude disparaissant trop tôt sur LOD6
- Correction de l’animation des flaps de Pipistrel Virus SW121 qui ne fonctionnait pas correctement pour les valeurs de flaps négatives
- G3000: le niveau de zoom de la carte est maintenant maintenu constant entre la carte régulière et la carte météo
- G1000: les espaces aériens sont redessinés lors du changement d’orientation de la carte
- G3000: Correction d’une erreur d’affichage PFD lorsqu’un DirectTo est demandé
- Les avions fixes apparaissant avec des puits de verre éteints au hasard
- Correction de FlightPlan affichant les waypoints passés lors de l’annulation d’un DirectTo
- Correction du guidage FlightPlan ne se réengageant pas correctement lorsque DirectTo est annulé ou atteint
- Correction du TopBar MFD G3000 et G3X affichant le roulement réel au lieu de magnétique
- Correction de la bande de survitesse trop basse sur la bande de vitesse anémométrique
- Correction d’un bug où le plan de vol ne s’affichait pas correctement si le vol était lancé directement en approche
- Correction de VFRMap ne mettant pas à jour l’approche selon FlightPlan
- Les barres de défilement tactiles des cockpits en verre sont plus grandes et peuvent être utilisées plus facilement
- Correction du guidage FlightPlan ne se réengageant pas correctement lorsque DirectTo est annulé ou atteint
Contribution
- Position de réinitialisation fixe de la position d’entrée périphérique lorsque l’utilisateur quitte le menu de pause
- Correction de l’axe spécifique qui ne répondait pas sur l’accélérateur Honeycomb Bravo
- Correction du mappage par défaut pour le joug CH Eclipse
- Correction du mappage par défaut pour le CH Fighter Stick
- Correction du mappage par défaut pour le joug CH Flight Sim
- Correction du mappage par défaut pour le CH Fighter Stick Pro
- Correction du mappage par défaut pour les pédales CH Pro
- Mappage par défaut fixe pour le CH Pro Throttle
- Mappage par défaut fixe pour le CH Throttle Quadrant
UI
- Les modules complémentaires de dossier de communauté s’afficheront désormais comme étant installés dans le gestionnaire de contenu
Mise à jour de Microsoft Flight Simulator: SDK / Devmode
Général
- Le débogueur de Coherent GT est maintenant inclus dans le SDK
- Les restrictions de vitesse et les informations de correction du centre RF sont désormais disponibles sur les données de procédure des installations aéroportuaires via l’écouteur de l’installation JS
- Les appels de l’écouteur d’installation JS LOAD_* renvoient maintenant un bool pour indiquer si un OACI peut être chargé ou non
- Facilities.getMagVar ajouté lorsque l’écouteur de l’installation JS est chargé, ce qui permet d’obtenir le mag var pour un LatLongAlt donné
- Le nombre maximum de vues JS BingMap est passé de 5 à 9
- La possibilité d’intercepter et de masquer les événements clés a été ajoutée à la liste des événements clés JS
- Empêcher le jeu de planter si trop de cartes réseau virtuelles ont été créées
- Correction de l’installation des outils 3DS Max
- Correction de la police affichée dans la fenêtre des notes de publication
Documentation
- Création d’une page dédiée Xbox X | S dans la documentation, qui rassemble les dernières informations et bonnes pratiques pour porter du contenu sur Xbox.
- La documentation des effets visuels a été ajoutée avec un exemple. Un didacticiel vidéo sera bientôt ajouté.
- Des mises à jour majeures ont été apportées à la section L’éditeur de projet :
- Mise à jour de la page principale avec plus d’informations
- Nouvelle section pour les types d’actifs de projet (WIP)
- Nouvelle section pour les différents menus de l’éditeur de projet: Projet, Edition, Vue
- Page de données de la place de marché mise à jour
- Mise à jour de la page de la fenêtre d’exportation
- La configuration du contenu dispose désormais d’une section dédiée aux vols et missions:
- Documentation initiale pour les définitions de plan de vol
- Documentation initiale pour les définitions de vol
- Documentation initiale pour les définitions de déclencheur d’événement
- Documentation initiale pour les définitions météorologiques
- Une page a été ajoutée pour documenter la nouvelle fenêtre SimObject Stats.
- Une page avec des exemples pour illustrer l’optimisation du modèle a été ajoutée spécifiquement pour la Xbox, bien que les exemples présentés soient pertinents pour tous ceux qui créent des modules complémentaires.
- Une page a été ajoutée pour la fusion de sous-modèles dans la section Modèles 3D.
- Le didacticiel d’aéroport a été mis à jour pour afficher l’assistant d’aéroport pour la création ou le remplacement d’un aéroport
- La page sur la cartographie de la texture des aéronefs comporte maintenant une section décrivant comment configurer la glace
- La page sur les définitions XML de l’outil de package a été mise à jour avec plus d’informations.
- Page sur l’exemple DA62 ajoutée à la section Samples And Tutorials
- Nouveaux paramètres moteurs.cfg et flight_model.cfg documentés
Éditeur de projet
- Bouton « + » de l’inspecteur de package renommé en « Ajouter un groupe d’actifs »
- Dans l’éditeur de données de la place de marché, correction d’un plantage lors du chargement d’une vignette vide
- Correction de l’index simvar perdu lors du chargement d’un fichier
- Désactivation d’une boîte de message d’erreur faussement positive qui apparaissait de manière aléatoire lors de la construction de packages d’avions
Éditeur de décor
- Correction d’un crash lors de la modification du profil de terraformation de piste
- Correction du caractère »’ filtré dans l’entrée de texte du contenu du signe de voie de circulation.
- Correction de la fenêtre « Ajouter un groupe d’éléments personnalisés » qui ne se fermait pas lors de la création d’un nouveau groupe d’éléments sans modèle
- Correction d’un crash lors de la modification du profil de terraformation de piste
- Correction des manches à air avec une mauvaise orientation
- Chargement infini fixe pour les préréglages légers sans maillage
- Correction de problèmes avec les polygones d’eau
Éditeur d’avions
- Correction d’un plantage potentiel lors de la conversion d’un ancien fichier .air.
Éditeur d’effets visuels
- L’éditeur d’effets visuels est maintenant disponible! Vous pouvez maintenant créer vos propres effets. Nous avons préparé un didacticiel vidéo et une documentation complète que vous pouvez trouver sur http://docs.flightsimulator.com!
Modèle de vol
- Ajout d’ascenseur_lift_coef, rudder_lift_coef et fuselage_lateral_cx pour donner aux créateurs d’avions un meilleur contrôle sur la stabilité de l’avion
Simconnect
- Ajout du nouveau SimVar « GEAR SKIDDING FACTOR »
l’audio
- Sur l’exemple de projet Wwise: correction des médias de convolution IR partagés non chargés dans la télécommande
- Sur l’exemple de projet Wwise: ajout des paramètres de jeu du cône d’émetteur et d’écoute intégrés
Comme mentionné, cette mise à jour de Microsoft Flight Simulator peut contenir de nombreuses notes de mise à jour, mais n’a rien de trop fou à surveiller (moins cette diminution massive de la taille du fichier). Pourtant, pour ceux qui apprécient les choses sérieuses, il y en a beaucoup à digérer. Sans oublier que moins il y a de bugs à gérer à mi-vol, et moins il y a d’accidents, meilleure est l’expérience globale. Si vous avez un point culminant particulier de cette mise à jour de Microsoft Flight Simulator, faites-le nous savoir dans les commentaires ci-dessous.
Microsoft Flight Simulator et le patch 1.16.2.0 sont disponibles sur PC, Xbox One et Xbox Series X | S. Pour plus d’informations sur ce patch, consultez le blog officiel.
